Ο διοικητής της Εθνικής Αρχής Κυβερνοασφάλειας και ερευνητής του MIT Media Lab, Μιχάλης Μπλέτσας, απέδωσε το μπλακ άουτ στο FIR Αθηνών σε πρόβλημα στους πομπούς, διαψεύδοντας φήμες για δολιοφθορά που είχαν παραλύσει την κίνηση στα αεροδρόμια.

Ο ίδιος εξέφρασε την πεποίθηση ότι το πρόβλημα δεν οφείλεται σε παρεμβολές ή κακόβουλη ενέργεια, αλλά σε αστοχία του τηλεπικοινωνιακού συστήματος. Διευκρίνισε, ωστόσο, ότι η έρευνα για τα αίτια βρίσκεται σε εξέλιξη, προκειμένου να αποφευχθεί παρόμοιο περιστατικό στο μέλλον.

Μιλώντας στο ERTNews, ο κ. Μπλέτσας δήλωσε: «Ξέρουμε πολύ καλά τι έγινε. Εκείνο που δεν ξέρουμε ακόμη είναι το πώς έγινε. Δεν υπήρξε καμία παρεμβολή». Εξήγησε ότι το πρόβλημα που καθήλωσε τα αεροπλάνα προήλθε από τους τηλεχειρισμούς πομπών των κέντρων εκπομπής, οι οποίοι χρησιμοποιούνται για την επικοινωνία μεταξύ εδάφους και αέρος.

Σύμφωνα με τον ίδιο, «σε μεγάλο ποσοστό, πολλοί πομποί έμειναν ανοιχτοί, κάποιοι χωρίς ήχο και κάποιοι εκπέμποντας βόμβο ή ευρυζωνικό θόρυβο», με αποτέλεσμα να καταληφθούν οι συχνότητες και να προκληθεί «άρνηση υπηρεσίας».

Απαντώντας στο ερώτημα γιατί δεν λειτούργησε το εφεδρικό σύστημα, ο κ. Μπλέτσας τόνισε ότι «δεν μπορεί να λειτουργήσει όταν το φάσμα είναι κατειλημμένο. Παράλληλο φάσμα, δυστυχώς, δεν υπάρχει».

Ο κ. Μπλέτσας καθησύχασε το κοινό, δηλώνοντας ότι δεν υπήρξε κίνδυνος για την ασφάλεια των πτήσεων: «Τέθηκε θέμα μεγάλης ταλαιπωρίας των επιβατών, με ακυρώσεις πτήσεων, αλλά σε καμία περίπτωση δεν υπήρξε πρόβλημα ασφάλειας». Χαρακτήρισε, μάλιστα, ανυπόστατα τα δημοσιεύματα περί «τυφλών πτήσεων».

Επιπλέον, υπογράμμισε την ανάγκη να αποσαφηνιστεί ότι δεν υπήρξαν εξωτερικές παρεμβολές: «Πρέπει να είμαστε κατηγορηματικοί: οι ίδιοι οι πομποί του συστήματος κατέλαβαν το φάσμα. Δεν υπήρχαν εξωτερικές παρεμβολές».

Όσον αφορά τα σενάρια δολιοφθοράς ή ξένης εμπλοκής, ο κ. Μπλέτσας ξεκαθάρισε ότι, αν και τα ενδεχόμενα παραμένουν ανοιχτά, «τα σενάρια όσο περνούν οι μέρες μειώνονται». Εξέφρασε την πιθανότητα το πρόβλημα να οφείλεται σε ανθρώπινο τεχνικό λάθος.

Σχετικά με τις έρευνες, ανέφερε ότι η Εθνική Αρχή Κυβερνοασφάλειας συγκεντρώνει περισσότερα στοιχεία και εξήγησε ότι η σύγκληση νέας επιτροπής, αντί του ΕΟΔΑΣΑΜΜ, έγινε για λόγους ταχύτητας και πληρότητας, καθώς εμπλέκονται πολλοί αρμόδιοι φορείς.

Ο κ. Μπλέτσας τόνισε ότι τέτοια περιστατικά δεν είναι σπάνια, καθώς αντίστοιχες αστοχίες έχουν οδηγήσει στο παρελθόν σε κλείσιμο και μεγαλύτερων FIR διεθνώς. «Όλα τα συστήματα κάποια στιγμή αποτυγχάνουν. Το ζητούμενο είναι οι βλάβες να μην έχουν μεγάλες επιπτώσεις και τα συστήματα να έχουν ανθεκτικότητα», είπε.

Καταλήγοντας, σημείωσε ότι ακόμα και τα σύγχρονα συστήματα έχουν τρόπους αποτυχίας, ιδιαίτερα όσο αυξάνεται η πολυπλοκότητά τους: «Το να μην έχουμε ποτέ βλάβες είναι αδύνατο».