Νέα δεδομένα και κρίσιμα ερωτήματα έρχονται στο φως σχετικά με την τήρηση των τεχνικών προδιαγραφών και την επάρκεια του πληρώματος του περιπολικού 1077, που βρέθηκε στο επίκεντρο μετά το μοιραίο συμβάν στη Χίο. Η επίσημη θέση του Λιμενικού Σώματος φέρνει στην επιφάνεια αντιφάσεις που προκαλούν αίσθηση, ιδιαίτερα όσον αφορά τη δυνατότητα καταγραφής από τη θερμική κάμερα του σκάφους.

Ενώ κυβερνητικά στελέχη και ο ίδιος ο κυβερνήτης φέρονται να υποστήριζαν ότι δεν υπήρχε δυνατότητα αποθήκευσης εικόνας, το Λιμενικό ξεκαθαρίζει πλέον πως το σύστημα διέθετε αυτή τη δυνατότητα, αρκεί να γινόταν «χειροκίνητη ενεργοποίηση [...] από τον κυβερνήτη ή έτερο αρμόδιο στέλεχος πληρώματος». Η αποκάλυψη ότι «υφίσταται και το απαιτούμενο σύστημα καταγραφής εικόνας, κατάλληλου αποθηκευτικού χώρου» δημιουργεί νέα τροπή στην υπόθεση, καθώς ο κυβερνήτης φέρεται να έχει καταθέσει πως δεν διέθετε τα απαραίτητα μέσα.

Στο μικροσκόπιο μπαίνουν και οι τεχνικές προδιαγραφές για την άγκυρα. Αν και το Λιμενικό υποστηρίζει πως το σκάφος είναι εναρμονισμένο με τις απαιτήσεις, η διακήρυξη του διαγωνισμού όριζε σαφώς ότι «στο πρωραίο τμήμα του σκάφους θα υφίσταται αποθηκευτικός χώρος για την άγκυρα ο οποίος θα είναι επενδεδυμένος εσωτερικά με λάστιχο και αυτοστραγγιζόμενος». Παράλληλα, παραμένει το ερώτημα για την εκπαίδευση του συγκεκριμένου πληρώματος το βράδυ της 3ης Φεβρουαρίου, καθώς η υπηρεσία δεν επιβεβαιώνει αν τα στελέχη που επέβαιναν στο 1077 διέθεταν τα σχετικά πιστοποιητικά από την προμηθεύτρια εταιρεία.

Η επίσημη απάντηση του Λιμενικού Σώματος συνοψίζεται στα εξής σημεία:

1. Σύμφωνα με τη Σύμβαση Τ28/2023 και ειδικότερα το Παράρτημα Δ΄ της συναφούς Διακήρυξης 06/2021 (Τεχνικές Προδιαγραφές), δεν προβλέπεται ύπαρξη «ειδικής φωλιάς» ούτε αποτυπώνεται αντίστοιχη ορολογία αναφορικά με την τοποθέτηση της άγκυρας στην πλώρη. Στο πρωραίο τμήμα των σκαφών της ανωτέρω Σύμβασης προβλέπεται η ύπαρξη αποθηκευτικού χώρου για την άγκυρα (στρίτσο), το οποίο αφορά την καδένα της (αλυσίδα άγκυρας). [...]. Το ΠΛΣ-1077 φέρει την προβλεπόμενη κατασκευαστική διάταξη [...] χωρίς να διαπιστωθεί οποιαδήποτε απόκλιση από τις τεχνικές και συμβατικές απαιτήσεις, ενώ παράλληλα ουδεμία τεχνική μετατροπή έχει επέλθει.

2. Σύμφωνα με τους όρους της προαναφερθείσας Σύμβασης, η ανάδοχος εταιρεία παρείχε την προβλεπόμενη εκπαίδευση σε στελέχη της Υπηρεσίας μετά του προβλεπόμενου πιστοποιητικού. Σε κάθε περίπτωση, σημειώνεται ότι δεν προβλέπεται ως αυτοτελής προϋπόθεση άσκησης καθηκόντων κυβερνήτη σε σκάφη Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ. η κατοχή ειδικού ατομικού πιστοποιητικού οποιουδήποτε κατασκευαστή, δεδομένης και της δυνατότητας σύνθεσης των σκαφών της συγκεκριμένης κατηγορίας με περισσότερα του ενός (01) πληρώματα.

3. Το ηλεκτροπτικό σύστημα του σκάφους (θερμική κάμερα) υποστηρίζει θερμικό βίντεο ανάλυσης 640×480 [...] υφίσταται δυνατότητα αποθήκευσης βίντεο τόσο σε εσωτερικό (σκληρός δίσκος) όσο και σε εξωτερικό (microSDXC) μέσο. Σημειώνεται ότι δεν υφίσταται δυνατότητα αυτόματης καταγραφής ούτε αυτό αποτελούσε συμβατική υποχρέωση. Τυχόν καταγραφή απαιτεί εξωτερική, χειροκίνητη ενεργοποίηση του συστήματος καταγραφής από τον κυβερνήτη ή έτερο αρμόδιο στέλεχος πληρώματος.

Την ίδια ώρα, η τραγωδία στη θάλασσα συνεχίζεται, καθώς ένα νέο πολύνεκρο ναυάγιο σημειώθηκε στη νότια Κρήτη, στους Καλούς Λιμένες. Ξύλινο σκάφος που μετέφερε τουλάχιστον 50 πρόσφυγες από τη Λιβύη ανατράπηκε κατά τη διάρκεια επιχείρησης διάσωσης από εμπορικό πλοίο υπό αντίξοες συνθήκες. Οι διασωθέντες περιέγραψαν στιγμές τρόμου όταν η βάρκα αναποδογύρισε καθώς όλοι μετακινήθηκαν προς τη μία πλευρά για να επιβιβαστούν στο πλοίο. Τρία πτώματα εντοπίστηκαν από σκάφος της Frontex, ενώ 20 άτομα, ανάμεσά τους και τέσσερις ανήλικοι, κατάφεραν να σωθούν.